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生產運營

澄合礦業鐵運分公司1600個日夜的堅守

作者: 陳斌     時間: 2019-12-24     點擊: 查詢中    分享到:


截至12318時,四個寒暑的交替,澄合礦業鐵運分公司無責任鐵路交通一般D類及以上事故,續寫了安全生產周期新紀錄,安全生產邁進1600天。


未雨綢繆 積極應對

 “每一次的演練都是一次實戰,不要把演練當兒戲,不要拿自己和別人的生命開玩笑。”該公司每次應急演練時長掛在嘴上的話。由于該公司專用線地處較大的低中山區,服務年限過長,病害較多,遇雨雪天氣時可能造成路基邊坡垮塌;埑坡地段、隧道出口上方及兩側邊坡易發生滑坡,可能造成鐵路行車中斷或其他災害。對此,該公司通過職工理論培訓學習、開展雨雪天氣的應急演練、制定和完善應急措施及預案等辦法,加強了職工安全意識,提高了職工遇到險情等突發事件時的應急處理能力,即使在惡劣天氣下也能保證原煤的安全外運。

今年以來該公司針對各種突發情況制訂了應急預案,做到防患于未然,定期對應急預案進行演練和評審,切實提高廣大職工應對突發事故的能力。通過參加應急演練、技能大比武活動,增長了知識,錘煉了隊伍,提高了能力。

精修細檢 一絲不茍

“極端天氣下,鋼軌軌距和軌面高低會發生變化,一旦發生異常,就容易引發安全問題。”王立華說,就像牙醫矯正牙齒一樣,他們的工作就是為變形的鐵軌“做矯正”。維修工作容不得絲毫差錯,這里所說的絲毫以毫米計。“鋼軌軌距和水平誤差幾毫米,就得馬上處理。”王立華說。這個工作,他干了19年。

49歲的線路工高林整個身子都趴在鐵軌上,耳朵和臉幾乎要貼到地面。他微瞇著眼睛目測十米開外的鋼軌是否平整,發現狀況后,又用軌距尺仔細度量,確定了需要維修的地方,就用白色的筆在鋼軌上做標記。位置確定后,職工們有的用螺栓機擰開軌枕上的螺絲帽,有的用起道機抬升鋼軌,有的把橡膠墊板輕輕放到鋼軌下。一套程序做完后,高林又得趴到鋼軌上,檢查維修后的軌道是否平整,確認無誤后,才算結束了這一處的工作。

攀上跳下 奮戰寒冬

站場內,調車作業緊張有序進行著。王斌不停地上下列車,撤防溜、做防溜,頻繁彎腰取送鐵鞋,把需要編組的車體送到指定股道。進入冬季,調車工作任務更加繁重,作業人員每天要走數萬步之多。“冬季調車作業冷,需要穿得暖和,但不能穿太厚,上下車不方便,不利于作業安全。”連結員趙庚搓著凍僵的手說。

1515分,完成了站內的編組作業,按調車作業計劃,他們隨著機車前往二礦車站。“連接、連接……”機車緩緩向連掛車輛靠近。“咣當”一聲,機車和車輛精準對接。“掛好了,試拉……”王斌在確認連掛狀態良好后,給機車司機傳達了指令。車輛停穩后,王斌又立即按下防護鍵,熟練地鉆到車鉤下,接管、開閥一氣呵成。撤出防溜后,他沿鋼軌走在堅硬的道砟上,彎腰認真檢查每輛車的連掛狀態。

該公司安全檢查橫到邊,縱到底,全覆蓋,提高了安全管理水平,夯實安全管理根基。同時抓好現場作業標準落實,強化現場作業安全檢查,充分利用班前班后會、班組學習會、聘用基層安全員等手段,堅持開展“安全生產月”“百日安全”等專項活動,加強安全文化建設,強化安全教育培訓,不斷提高全員安全文化素質,夯實打牢安全生產工作基礎。一如既往的用實際行動鑄就一道保障安全運行的鋼鐵長城,確保鐵運分公司安全生產持續穩定健康發展。(陳斌

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